Dopo aver attraversato la Lettonia e l’Estonia, arriviamo a Narva per attraversare il confine della Russia. Prima del nostro arrivo, ci siamo registrati sul sito web doganale estone (www.estonianborder.eu). Questo ci aiuta ad andare leggermente più veloci… anche se c’era ancora da aspettare 4h30 in totale prima di attraversare il confine. Nessun problema, c’è solo da aspettare un po’ e da compilare un modulo, una rapida ispezione del veicolo, e via.
Arriviamo rapidamente a San Pietroburgo, dove restiamo per alcuni giorni. La città è fantastica, tutta da scoprire: un’architettura insolita che comprende edifici imponenti, viali sovradimensionati, grandi piazze e sculture impressionanti. Quindi ci dirigiamo verso Irbit, a 2.500 km di distanza verso l’est della Russia, dove sono state costruite i nostri sidecar.
Sulla strada, trovare la benzina senza piombo non è un problema. Ci sono stazioni di servizio ovunque che vendono senza piombo a un prezzo economico (circa 45 RUB al litro, vale a dire circa 0,60 €). Inoltre, ci sono molti motel e parcheggi per i camionisti sul ciglio della strada. Essendo i prezzi piuttosto modici optiamo per questa sistemazione, anche perché il terreno delle foreste è ancora abbastanza umido in questo periodo dell’anno per accamparsi.

Abbiamo iniziato il nostro viaggio con pioggia, neve e grandine a 7 °C intorno a San Pietroburgo prima che il sole ritorni portando la temperatura a 24 °C.
La strada era in condizioni abbastanza buone quando siamo partiti da San Pietroburgo, ma a solo qualche centinaio di chilometri più lontano comincia a essere in condizioni davvero cattive. È difficile evitare i buchi nell’asfalto danneggiato dal maltempo e i conseguenti urti – in particolare tra Cherepovets e Yaroslavl, oltre a Omutninsk. Ciò significa perdere diverse ore di riparazioni: fissare un sedile rotto, un cuscinetto danneggiato, un disco sul punto di rottura, due supporti incrinati delle sospensioni del braccio oscillante. Ma sono soprattutto le riparazioni di saldatura che ci danno l’opportunità di incontrare persone fantastiche sul nostro cammino!

 
Attraversiamo migliaia di chilometri di pinete, a volte con un ruscello che le attraversa. I villaggi presentano regolarmente imponenti chiese ortodosse con cupole dorate che illuminano il paesaggio.
Il 9 maggio è un giorno festivo in Russia. Celebrano la vittoria sulla Germania nazista durante la seconda guerra mondiale. Per questa occasione, parate e concerti sono organizzati nelle principali città russe. Siamo a Perm in questa data e ci godiamo il dinamismo della città per questo giorno speciale.
Dopo alcune centinaia di chilometri, raggiungiamo la linea che separa Asia ed Europa. Ekaterinburg è la città principale subito dopo questa separazione; una città dinamica, con tanto da scoprire, ricca di storia e cultura con molti monumenti che evidenziano le principali fasi della storia della Russia.
200 chilometri più avanti, arriviamo finalmente a Irbit, città della sede principale di Ural, dove i nostri sidecar sono stati costruiti 4 anni fa. Siamo molto felici di raggiungere uno degli obiettivi del nostro viaggio. Inoltre, abbiamo la fortuna di poter visitare la fabbrica Ural. Il team tecnico si offre gentilmente di fare un controllo attento ai nostri veicoli. Incontriamo anche alcuni membri di un club di moto che ci invitano a scoprire alcune specialità russe e trascorrere qualche fantastica serata con loro.
Dopo alcuni giorni, lasciamo Irbit e, dobbiamo ammetterlo, con una stretta al cuore. È davvero un passaggio chiave del nostro viaggio e siamo stati fortunati ad incontrare persone splendide.

Di nuovo sulla strada, questa volta andiamo verso sud. Torniamo a Ekaterinburg prima di raggiungere Chelyabinsk sotto la pioggia. Le temperature cambiano molto rapidamente – da un piacevole 20 ° a un freddo di 3 °. Attraversiamo gli Urali ma questa volta con pioggia, grandine e neve. Tra due docce, è il momento della nostra prima gomma a terra dall’inizio del viaggio! La cambiamo rapidamente sulla strada – fortunatamente abbiamo la scorta con noi. Una volta lasciate le montagne alle spalle, il sole torna a splendere…
Nell’ultima città principale prima del confine kazako, Orenburg, ci siamo trovati a dover cercare olio per il motore. Tuttavia, non pensavamo che sarebbe stato cosi difficile trovare un olio 20W50 in Russia. Infatti, visto che è principalmente un paese freddo, l’olio venduto ha una viscosità diversa. Incontriamo il team dello store Motokrug56 che non esita a telefonare a un negozio in Kazakistan per trovare l’olio necessario. In pochi secondi ci aspettano 6 litri di olio 20W50 ad Uralsk, in Kazakistan. Trascorriamo il giorno seguente con alcuni membri dello staff del circolo motociclistico per visitare la città e gustare uno “shashlik” la sera.
Al mattino, ci dirigiamo verso Ilek, l’ultimo villaggio prima di attraversare il confine con il Kazakistan. Questa fermata è l’occasione per incontrare Dima e Nastya, i proprietari di un ristorante giapponese che ci invitano a gustare le loro specialità, mentre raccontiamo del nostro viaggio.

 

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